moto1OPEN#7 TFメッツガー参上! MOTO1オールスターズ moto1OPENに参戦! 行けるだけ行こう!!

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KLX110ストリート仕様インプレ

普通はアスファルトを走ることが少ないワンテンを公道で乗ったらどうなの?と言う疑問にお答えしましょう!?(居るのか?そんな人:笑)

・乗り心地

子供仕様のままのサスは路面の段差を吸収してくれて、ツーリング程度のスピードでは快適でした。
ただ、タイヤもブロックのままなのでコーナーを攻めた訳じゃないためダンパーの感じは?ですが・・・。


・ミッション&クラッチ

KLX-Lはクラッチ付き4速ミッションですが、これは自動遠心クラッチ3速タイプです。
セカンド発進も可能な程ローギヤ(スプロケットはオフ仕様のまま)なので、トップは20km/hくらい(メーターがあれなのでおおよそです)から引っ張ります。
60km/hくらいではそれ程高回転で走っている感じはありませんがそれ以上は全開領域になります。
出ても80km/hマックスかな?
オフではタイヤがスリップすることによりあまり気にならなかったチェンジ時の変速ショックは結構気になります。
信号待でギヤを入れると一瞬バイクが出るので慣れないと疲れるかも?ですね。
気になる人はアフターパーツでクラッチ化をすれば問題ありません。


・ハンドリング

前述のとおりブロックタイヤ&子供サスと言う状態なのでリヤが沈みやすい傾向です。
これによりフロントに舵角が付くのがワンテンポ遅れる感じもあります。
フロントブレーキで姿勢をキープすれば少しは違うだろうけどブロックタイヤでフロント引きずったまま飛び込む勇気はありません(爆
まあ、超ショートホイルベースのためガンガン曲がっていくので、違和感さえ慣れれば問題ありませんね(それ以前に気にするなって話ですね:メガ)


・燃費

メーターがあれなのではっきりはわかりません。
けど伊那から諏訪まで往復してアクトさん直前で予備タンクになりました。
ワンタンクで100kmくらいは走るのかな?
これは、スプロケ替えてロングにすればもっと延びますね。
エンジンは110ccなので余裕あります。


・総評
思った以上に普通にツーリングできました。
エンジンがKSRなどと同じなので当然って言えば当然なんですけど。
ありあまる程のアフターパーツを利用してモンスターバイクにするのも良いし、快適にすることも出来ます。
まあ、ノーマルでのんびりツーリングが公道仕様ではお薦めですね。

以上、現場から報告しました!!(笑


ブログ村に入村中。
最近、Ninja1000が気になるお年頃でーす。
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KSR&KLX110 | 投稿者 TFメッツガー 22:01 | コメント(0) | トラックバック(0)
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