moto1OPEN#7 TFメッツガー参上! MOTO1オールスターズ moto1OPENに参戦! 行けるだけ行こう!!

<<  2009年 11月  >>
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          
にほんブログ村 バイクブログ モタードへ
にほんブログ村
最近の記事
ブログ引っ越します。
05/01 11:49
モタロウ措置入院・・…
04/30 20:44
GW初日は・・・
04/30 00:00
yassy cup …
04/27 22:50
リアット模様替え完了
04/26 23:25
最近のコメント
女性が自己主張をしや…
女の性欲 05/11 12:25
今流行のボーイズラブ…
ボーイズラブ 05/10 11:38
まったく新しい即逢い…
即逢い 05/08 12:00
即会いOK!出会いが…
即会い 05/07 12:02
今は面倒な恋人よりも…
ヤリ友 05/06 13:21

MOTO1シリーズに対する私見です。

今更だけど思ってることを書きます。(多分、既に2010シーズンについては詳細が決められていると思うけど)

今年、差別化を図ったPROクラス。
登録台数制限を行い人数を絞ったことは良いことだと思います。
初年度なので参加人数が少ない開催もあり若干寂しい気もしましたが、強制昇格制度により台数的にも充実していくんじゃないかな。
ただ、有効ポイント制はどーなんでしょう!?
プロクラスとしての位置づけである以上、全戦出た者が有利なのは当然のような気がします。
1戦でも2戦でも欠場すればノーポイント。
ライバルに離されてしまう・・・じゃあ、参戦しましょって話しだと思うんだけどなー。
今年のシリーズ戦だって総合ポイントで行けば順位は変わる訳で。
いかにポイントを落とさずに戦い抜くか。。。熱いねw

moto1OPEN とmoto2については厳しい経済状況の中、今までどおりでも仕方ないかなー。
ホントは全戦で良いと思うんだけどねー(笑
ただ、オープンのレギュレーションは要検討では。
と言うのも音量規制なんだけど以前のアンリミクラスは全車同条件(4000回転で94db)だったので外国車が参戦し易い環境をってことで問題なかったと思います。
でも、今年から始まったオープンについては排気量が少ない(一般的にはパワーが少ない)車両の方が”音量が厳しい=パワーダウンし易い”レギュレーションってどうなんでしょ!?
少なくても排気量が違う車種が混在する状況のなかでレースを行うんだったら同じ規制で良いと思うのは僕だけかなー。
排気量が大きい分、音量が厳しい=パワーダウンをする これでイコール条件だと思うんだけど・・・っね!
実際、ハスクの510と450じゃあ同じくらい回転上がる訳だし。。。

あと、エリア戦からのA級への昇格なんだけどオールスター戦にmoto3クラスが無い状態で昇格しても結局エリア戦しか出られない現状はどうなんだろ。
ステップアップ(クラス変更)していきなりオールスターズ戦って言うのもねw
だったら、昇格対象はmoto2とmoto1OPENを対象としても良いのでは?
じゃなかったら、オールスターズ戦にmoto3クラスを設けるべきだと思いませんか!?
今シーズン、エリアとの併催も結構あったのでmoto3クラス増やしてもタイムスケジュールは可能では。
まあ、エリア併催は厳しくなっちゃうけど・・・。
moto3クラスはちょっと整理が必要ではあるのかなって感じです。

以上、雑感ですが検討委員会関係者の目に止まることを祈りつつ・・・(笑

モタード | 投稿者 TFメッツガー 22:51 | コメント(0) | トラックバック(0)
ホビダス[趣味の総合サイト]