ｍｏｔｏ２＃２６　ＴＦメッツガー参上！ ＭＯＴＯ１ＡＳ　ｍｏｔｏ２クラスに参戦中です。底辺ライダーの戯言をどうぞ！

以前、購入を決意したデスモセディチＲＲがもうすぐお店にやってくるという連絡をいただきました。
うらやましーです。（泣
購入されたＮＡＯさん、大切に乗ってください（お前に言われる筋合いはない！？・・・そのとおりでございます）
そうそう、その前に僕もハイパーモタード乗ってないですねｗ（汗
頑張って乗ります。

今にして思えばやはり無謀な購入計画だったかなー！？
この先１０年、他のバイクに浮気できないってのはかなーりきつかったかも。
現に今は、某バイクが頭の中に・・・（笑＆謎

デリバリー開始されて久しい（？）ですが果たして何台が納車されたんでしょう？
一向に街で見かけません（笑
まあ、当然ちゃー当然のことなんですが。
でも、入手した幸せ者は、その責務としてぜひ乗ってもらいたいものですねー。
もっとも以前のバブル期のように投機目的で購入するって言うケースはまれでしょうが・・・。

先日９９８Ｒ乗りの社長さんと話したんですが、３０００ｋｍ足らずで１５馬力ほどダウンしてるとのこと。
モトコルセさんちでＯＨして回復させようとしてるそうです。
国産ならまだまだこれからと言う次期に既にエンジンがやれてきてしまうのは、かなわないなーとぼやいてました。
もともとがホモロゲ用バイクでレーシングエンジンだから仕方ないねー。
でも、レースユースでないんだから馬力が落ちても致命的な故障につながらない状態ならそのままでも良いのでは！？と話しました。
馬力が回復したところで１０９８Ｒの２００馬力には到底かなわないんだからねー。



デスモセディチＲＲもそれ以上に神経質なんだろうなー。
だからあまり距離を走りたくない気持ちもわかりますよね。
しかーし、バイクは走ってナンボのもんだから、パーワーダウンを気にせずにガンガン走り回ってください！
せめて、一目だけでも見てみたいよーーーー！（泣

今朝は寒かったです。
たぶん５～６℃程度。
ウインタージャケットの下は長Ｔだったんだけど大失敗でした。
しかも、グローブはウインターでも良かったくらいです。
手がかじかんで繊細なクラッチ＆ブレーキワークが出来ません。
ホント震えならが走りましたよｗ

走行距離１４０ｋｍ程度のコースなんだけど結構峠っぽい感じでいつものコースです。
ドカはフレームの慣らしがあって（！？）なるべくワインディングを走るように指示されてます。
５０００回転以下に抑えてますが軽く１００ｋｍ/ｈは出ちゃいますので慣らしと言ってもそれ程苦痛ではないですね。

改めて、まとめて走った感想は・・・
やはり、モタード車と言うよりネイキッドバイクって感じが強いです。
特に、下りコーナーは車重があるので（１７８ｋｇ半乾燥）クイックには入れません。
また、シートが何ともつかみ所がなく「どこに座ろう？」と常に考えながら走ってました。
サスの減衰も調整してなかったのでちょっと高荷重セッティングですね。
あまり、動かない感じです。
ドライバー持ってなかったので途中ではいじれませんでした。
車載工具を出すのにも何か工具が必要な感じ（笑
あと、帰宅後気になったのが手の指先が結構しびれてました。
これは、寒いのが原因だけではないような。
微振動が結構あるのかな？
燃費は１８．５ｋｍ/㍑でした。
慣らしでおとなしかった（？）割には悪いかな？
９９６Ｒは２０ｋｍ/㍑は走ります。

いろいろ書きましたが、でもやっぱドカは面白いです。
ますます、気に入っちゃいましたよｗ
次なる、カスタムは・・・既に用意済みなんだけど慣らし後に装着かなー！？

今日の仕事が３時には終わったので、昨日組んだスリッパークラッチの調子を見たくてちょっと乗りました。
ん～いい感じ。クラッチのジャダーも出にくいし、シフトダウンも滑らか。
あえて、回転を合わせずにシフトしても過剰なエンブレがかからず良いねｗ
やっぱ、ＤＵＣＡＴＩにはスリッパーは必需品です。
早く、慣らしを終わらせてドリドリ走りたいなあ。
誰だ！？また転倒して凹むなよーと言ってるのは？？？？
大丈夫、９９６Ｒと違って傷があっても気にしないから。。。
いや、そんなに気にしない・・・わけないか！（笑
でも、走ってナンボだからね、バイクは。（そう言う割に乗ってないじゃんなどと言う突っ込みは無しの方向で）

そうそう、新車の紹介してなかったのでどうぞ！


ＧＴ製のマイバイクです。
これで通勤トレーニング中でーす。（ﾊｱﾄ

今日は天気がイマイチだったので乗れませんでした。
仕方がないので（？）カスタムを実施。

やはり、モタードにはスリッパークラッチでしょ！？

まずは、ノーマルユニットの取り外しから。
乾式はオイルでないので楽ですねｗ

センターボルトをインパクトで緩めましょ！
そしてここまで外します。

これがスリッパーのきもです。
ちゃんとグリスを塗って組み込みます。

あとは、ＳＴＭのユニットを組込み、ノーマルプレートを厚さを合わせて組み込みます。
そしてセンターボルトを１８ｋｇｆ・ｍで締めます。
最後にシャフトを入れて、部品をつければ出来上がり！

どうですか？カッコも良くなって一石二鳥ですねｗ
乾式はこのままでも乗れるのでカスタム気分も最高です。
でも、転倒するとユニット壊れるリスクが・・・（９９６Ｒ事件参照！？）
しっかりガードして、しかもオープンタイプのカバー探そっと。

あとは、試運転だけど、雨降ってるので明日へのお楽しみ。
でも、仕事なんだよねーこれが（泣

ハイパーモタードが我が家の一員になって３週間近くになりますネエ
でーも、まだ１００ｋｍも乗ってません。
いいのかア？これで・・・。
以前だったら１日で１０００ｋｍ走って慣らしを終わらせたことも有ったのに。
けして、乗りたくないわけではなく、面白くないバイクではないんだよねえ
でも、モタードが楽しすぎてストリートでバイクに乗る暇が無いのが原因です。
来るＧＷにはしっかり乗って慣らしを終了するぞー！

ハイパーモタードの（と言うかほとんどのＤＵＣＡＴＩに言えるんだけど）弱点？とも言えるリアサス周りの保護のためインナーフェンダーを装着しました。
　　愛車の画像初公開でーす。

　　問題のリア周りです。
泥はね等が直撃してしまいますねー。

そこで、対策！
フェンダーを装着しました。


汚れるとトラブルの原因となるインナーロッドなどもしっかりガード。
ドライカーボンで見た目もアップの一石二鳥です。
「女性のダイヤとドカ乗りのカーボンパーツは同じような物」・・・名言ですねｗ

もともと装着を予定してスイングアームに取り付け用に穴があり、しっかりネジきりされてました。
なーんで、最初から付けないのかなあ！？

で、現在のグッドルッキング画像がこちら、１，２，３！


ＰＳ．昨日のアクセス数が４４４でした。
　　　確変に入ったのか（笑）本日すでに８６７です。。。
　　　どうしちゃったんだろう？？？？
　　　

ビックリしましたねー。
えっ？何がって？？？

それは、ハイパーモタードを取り上げた日のアクセス数が５７０件です。
いつもは３００件くらいなので倍増ですねｗ
それだけ、注目のマシーンなんでしょう！？

今後の予定としましては、リヤにインナーフェンダーを装着したいです。
サスの保護には必需品ではないかな。
それと、マフラー。
ノーマルでもカッコはいいんだけど、そこはドカ。
やっぱ、テルミに替えたい。
スリッパークラッチも・・・やっぱね！

と言うわけでカスタム熱がふつふつとこみ上げて困っちゃう。。。
これも、ハイパーモタードが楽しいバイクだからです。
今後、カスタム進行具合も報告していきますのでお楽しみに。


まずは、これの装着からです。
しかーし、いつ時間取れるのかなー！？

まだ、数十キロしか乗ってないけどファーストインプレです。
まず、日頃モタード車に乗ってる身としてはちょっと違うなって感じです。
モタ車というよりネイキッドバイクっぽい感じなんだなー。
ポジションはモンスターより立っていてモタ車っぽいですね。
でも、やはり重量感はしっかりあり、振り回して乗る気分では無いのかなあ。
まあ、バイクに慣れてないし、ナラシなので・・・ね。
ナラシ終了する頃には印象も違ってくるんじゃないかな。

下に振った空冷エンジンは、トルクモリモリです。
９９６Ｒより街中では楽に早いのでは。
９９６Ｒはスムーズになったテスタストレッタエンジンなんだけどやはり3,000回転以下は使用できないんだけど、ハイパーモタードは2,000回転からでも加速します。
現在5,000以下に抑えていますが交通の流れを軽くリードできる俊足ぶり。
街中ではドカシリーズ中１番かも！？ですね。

ちなみに、納車してもらったショップに「ジャンプはどう？」と尋ねたら
「止めてください！そう言うバイクではありません。（キッパリ）」

なるほど・・・。

でも、ＤＵＣＡＴＩジャパンの要請がありましたらＭＯＴＯ１オールスター戦のアンリミテッドクラスに出場しても良いですよ！
バイク支給してください！

さすがに、マイバイクでは・・・ねっ！（笑

昨日、ＡＣＴのトシくんと納車に行ってきました。
はるばる、岡崎まで。。。遠い！
岡崎は桜が満開。
良いもの見たなあ。

そして、本日。
すぐにでも乗りたかったんだけど、明日のレースの準備に、車のタイヤ交換×２台などなどをこなし、乗り出したのが午後３時。
ナラシなので５０００回転以下をキープ。
でも、空冷１１００ｃｃのエンジンはトルクフルで９９６Ｒより下では乗りやすいねｗ
イメージしていたものよりネイキッドぽい感じです。
やっぱジャンプは厳しいねｗ
（岡崎のドカショップで試しに聞いてみたら、ジャンプＮＧだそうです・・・（笑））

そこで、問題です。
このバイクはなんでしょう？

ヒントは：やっぱＤＵＣＡＴＩカッコいいねｗ

スカパーでワールドスパーバイク第１戦を見ました。
ヒート１ではベイリス来たー！って感じ。
ヒート２でも惜しくもトップは逃したけどＤＵＣＡＴＩ祭りの状況。
初参戦のマシンと言う事を考慮すると今年はブッチギリの予感。
もし、そう言う状況になると来年は排気量絞られるかも？
となると・・・１２００のエンジンは今期限りと言うことかな？？？

だとすると、’０８の１０９８Ｒは史上最強のドカツインになる可能性大ですねｗ

これは、買いですよ。
もう、１２００エンジンのＲは出ないって事なんだから・・・ネッ！

それもこれも、今後の活躍次第です。
オーナーの皆さんはその意味でも熱く応援しちゃうのかな！？

巷では円高だと騒いでますねＷ
しかーし、けっして円が高いわけではないですよ。
ドルが安いだけです。
だから、ユーロに対してはまだまだです。
なぜ、このような話を書くかと言いますと・・・
ドカが高い！
って事なんです。
今や１０９８Ｒは限りなく５００万円。
９９８Ｒで３００万円で高いなあって思ったのに。
デスモセディチＲＲは特別なバイクだから仕方ないにしても、全般的に高めな設定（それなりにクオリティはありますが）だと思いませんか？？
円が本当に強くなって対ユーロ１００円の時代に戻って欲しいと思う今日この頃です。
（でも、現実的にそうなってしまうと日本経済はえらい事になりますが・・・ネエ）

いやー、ナイトレース新鮮ですねｗ
しかーもすっごく面白かった。
ＤＵＣＡＴＩもＨＯＮＤＡも調子良さそう。
えっ？ヤマハ・・・
別にー（エリカ様風に
２位だったじゃん？・・・別にー

そうです、基本そのメーカーは嫌いです。
なぜか？
それは・・・話すと長ーいのでカット

まあ、今年もドカは調子良いし、ホンダは昨年より仕上がってるって感じですかねｗ

まだ、見ていない人のため詳しいことは書きません。（オトナです）

いよいよ、ＭＯＴＯ　ＧＰが開幕しましたねｗ
しかも、史上初のナイトレース。
録画しておいたものをこれからチェックです。（ワクワク
ＤＵＣＡＴＩはどうかなー。
ホンダも頑張って欲しい！
まあ、そんな訳でこれからカタールにトリップしマース。

今日は、初公開！
ＤＵＣＡＴＩ９９６Ｒの悲惨な状況画像です。
皆さんに公開できるくらいに居直れました（笑
さーどうぞ！

かわいそうなサイドカウル


アッパーも・・・


そしーてクラッチまわり


駄目押しでエキパイ



こーんな感じになっちゃいました。
その他にもカーボンミラーやカーボンエアインテーク、ウインカー、フロントスクリーン・・・


あらためて見ると、また悲しみが・・・（泣

ハー

今日、ＭＦＪの機関紙「ライディング」が届きました。
何気に見ているとホモロゲ情報が・・・。
ＤＵＣＡＴＩの１０９８Ｓと１０９８Ｒが乗ってます。



日本でもレース参戦する人いるんだねｗ
でも、１０９８Ｒなんて、５００万近いんだからオチオチ転べないぞー。
などと、見知らぬ人の心配をしちゃいます。
・・・それにしても・・・
ハイパーモタードないなあ！？


レースに出たい人困るだろうな・・・って、オイッ！


そんなヤツいるかい！？

だいーぶひっぱった愛車の正体を発表します！
って、誰も気にしてなかった！？
そ、そ、そーでしたか・・・。
でも、聴いて！

ＤＵＣＡＴＩ　１０９８Ｒ



じゃなくて、

ＤＵＣＡＴＩ　デスモセディチＲＲ



でもないし・・・。

それは、ＧＴって言うメーカーのバイシクル・・・そうです。通勤用自転車＝ＭＴＢです。
なんか、将軍様にもご心配いただいたようで。
ご安心ください。
無事に納車となりました。
明日からは、中学生に笑われずに通勤できます。

さあ、明日が楽しみだ！

デスモセディチＲＲの話は終わりにしようと思いましたが、またまた登場しちゃいました。
どうも、ドカのレプリカ、特にホモロゲ系マシーンはヤバイです。
と言うのは、レーシングスペックのエンジン内部に手を加えないために（・・・と言うか加えられない？）保安基準、特に音量規制を通す手法として回転数で落としています。
つまり、回転が上がるほど基本的に音量が上がるのですが、単純に音量規制値ギリの回転でリミッター効かせてそれ以上回転が上がらない＝音量規制値オーバーしないようにしています。
厄介なことに、解除にはコンピューターのプログラム書き換える必要があり、ドカショップでないといじれないようです。
当然、ナンバー登録車は違法改造となるため対処してくれないとのこと。
当然っちゃ当然なんだけどね。
元々のパワーが出てる程、日本仕様はアンダーパワーに。
憧れのデスモセディチＲＲが６５馬力、１０９８Ｒが７７馬力。
ともに６千回転前後でリミッターが効くとのこと。
本来ユーロ３を通ったマフラーなのであと２ｄｂ落とせば良いはず。
マフラーの出口口径を絞って燃調取れば十分いけると思うのは素人だからかな？
まあ、いずれにしても回転が上がらないということはパワーのみならず、吹け切らない、引っ張れないエンジンでサーキットユーザー意外は、スクーターにも置いてきぼりを食らう訳です。
このままで、良いのか！ドカティジャパン！！

なんか、この話題に皆さん関心があるようで、アクセス数が跳ね上がってます。
すでに３００件/日オーバー・・・こ、こわい。。。

それでは、続報です。
前日のコメントに書き込みいただいた方が先に購入決定されました（泣
お店からも残念メールが来まして正式にアウト！

皆さんの期待に反して（もしかしたら期待どおり！？）購入できませんでした。
やっぱりナーって感じと残念無念な感じがコラボしてます。
しかーし、いただいた情報によると馬力恐ろしくダウンしてます。
７０馬力以下じゃあ空冷ネイキッド７５０並です。
ＤＵＣＡＴＩジャパンガンバレ！



仕方ないので１０９８Ｒにするかな。。。
でも、早いんだろうけど形がやっぱなじめませんねｗ
基本的にはタンブリーニデザインが好きです。
（デスモセディチは特別ですが。）
そんな訳で９９６Ｒを修理しようか、９９８Ｒ探そうかなーってとこです。
今回の騒動はこれでおしまい。

今日、迷った挙句デスモセディチＲＲのオーダー入れましたよｗ

鬼の１０年ローンの始まりはじまり・・・。
いやー、楽しみです。
いつ日本に来るのかなー？


しかーし、きっと受理されません。
昨日、仮押さえ中の契約希望者が来店し契約予定とのことでしたから・・・。
よっぽどでない限り先越されちゃったはずです。。。

今の心境！？
ん～、残念＆少々期待＆安堵・・・
欲しいのはホント。
買おうって決断もマジ。
でも、買えそうも無いのを承知で、と言うかだから安心？してオーダーボタン押したような感じかな！？
皆さん、わかるよね！この気持ち。
今日はそのお店休みなので、明日には断りの連絡来るはずです。
まあ、一晩限りのオーナー気分を満喫しようっと。

あきらめていたデスモセディチＲＲをとあるショップで発見！
問い合わせしたら、何とかなるかなー・・・て思っちゃいました。
一日考えて再度連絡したら、すでに商談中で仮押さえされてしまってました（泣
ちょっと安心したような、まだ、何とかなるんじゃないかと言った希望的観測が入り混じって複雑ですよｗ
鬼の１０年ローンに向かって突っ走るのも、あきらめて９９６Ｒを直すのも自由だー！

ドカｉｓフリーダム♪
ドカｉｓフリーダム♪
ドカｉｓフリーダム♪

一緒に！　ドカｉｓフリーダム♪

でも、１０年ローン途中で、また転んで廃車になっても知らんでー

ドカの９９６Ｒクラッシュショックが癒え始めた今日この頃です。
未だに修復作業には着手してないんだよねｗ
そろそろ、コツコツと始めないとなー。。。

そこで、考えたのがいっそ１０９８Ｒに！




いや、まて。
どうせなら、デスモセディチＲＲもどこかのショップで抑えていて今からでも間に合わないかな・・・。



うううう。悩むな～！


などと、現実逃避して妄想にふけっております（笑

今日はＭＯＴＯ　ＧＰ　モテギラウンドでしたよｗ
結果から言うとＤＵＣＡＴＩが３３年ぶりにジャパンメーカーからタイトルを奪いました。
ドカ乗りとしてはうれしい限りですが、ホンダ党としては、今シーズンの活躍ぶりは残念でなりません。
そんな訳でちょっと複雑です。。。
そうそう、カワサキが２位になりましたよ！（驚
今回のモテギは天候がレースを左右した感があります。
ウエットからドライへと変わる路面にいかに迅速に対応したかが勝敗を決めたみたいです。
まーるでＭＯＴＯ１スズカラウンドみたいですね。
しかーし、ウエット宣言時にはスペアバイクに乗り換えれるって・・・どう！？
ＭＯＴＯ１にもそんなレギュレーション導入されたら、バイク２台用意しないと・・・おーーーこわ！
そんなお金ありませんよねー！！

ちょっと遅れての掲載です。
昨日はドカティでツーリング行きました。
他にドカ２台とＢＭＷ１台、４台構成です。
まあ、この位がまとまりやすい限界台数ですね。
これ以上は長くなって込んでる時期はきびしいっす。

場所は、清里、白樺湖、ビーナスラインの予定。
しかーし、やっぱ混んでるんだよねー。
どうなるかな？

朝６時に集合。
まずは２台で次なる合流地点伊那高遠を目指します。
さすがに、道はスキスキ状態で久々のドカを堪能できます。
そこでちょっと気がつきました。
ドカは乗り始めちょっと、とっつき憎い難しさがあるんだけど、半年振りなのにいい感じ。。。。
やっぱ、モタードの練習でハンドル周りに力を入れないぞ！走行が効いてるのかな！？
恐るべし、ヤッシー師匠。

３台になって目指すは山梨は清里旧有料コース。
こちらもまだ空いてるｗ
楽しく走れます。
峠を下った２０号はそろそろ・・・ヤバイ？感じです。
麦草峠を目指して淡々と。
麦草峠は前半後半ともタイトなコース。
しかも舗装が荒れてるしひび割れを埋めているんで走り難そうです。
こんなところはモタ車が最速間違いなしでしょう。
でも、それなりに楽しめました。
やっぱ、峠は楽しいねー。
下りきって、他の２人を分岐で待ってました。
しばらくして下ってきましたが、一人様子が変です。
おーい、何か顔色悪いよー・・・バイクに酔ったようです。。。
一般的にバイクは酔わないと思われがちですが、どっこい酔うんです。
自分でも覚えがあります！（キッパリ
クルマより少ないレアなケースですが・・・ね！
皆さんも峠のはしごには注意しましょう。
しばし、休憩をすることに。
そこへ、バイクの音が・・・シングルかー。
だんだん音が近づいてきましたよ。。。見るとＫＴＭのデュークです。
あれ？　有○くんですよ。
あちらも気づいたようで近づいてきました。
どこ行くの？と言うと草津から志賀高原を回ってくるそうです。
お互いに気をつけて遊ぼうねー。
４人目と待ち合わせの白樺湖に向けて出発です。

待つこと４０分。
やってきました。
この後のルートを相談。
ビーナスラインは混んでてもう走れないかなー。
ってんで、このまま大門街道を下って、朝きた清里コースに行うって事になりました。
結局この後は地獄がまってましたがね。
真夏の渋滞走行はフルカウルには堪えます。

いろいろありましたが楽しいツーリングでした。
改めて、モタード走行が役に立つことに気づいたツーリングでもありましたよ。

そんな訳で、明日月曜は半日休んでＩＮＡサーキット行きマース！
午後のみ走行可能日です。
皆さんもどう？
　　

昨日はツーリングでした。
いやー、モタードレースをはじめて以来あまり行った覚えが無いよー。
一度にアレコレ遊びきれまシェ－ンって事ですかねｗ

朝６時１５分に権兵衛峠麓のコンビニ集合。
前日、バッテリー充電しておいたけど一抹の不安が・・・キュルルル
ドウォーン・ドリュｯドリュｯドリュｯ
一発でかかりました。
６年目のバッテリーにしては上出来ですね。
あとは、タイヤを触ってみて・・・そこそこ柔らかいかな？
以前の嫌な思い出がヨミガエルノヨネ。。。
待ち合わせ場所にオンタイムで到着。
開口一番　寒い！！！！！

温度は２度かよー。サムイワケデスネ
松本組との合流地点に移動する途中温度は－２度・・・って寒中ジャン！
木曽はサスガに寒いですねー。
路肩の草むらはバリバリ霜げてるしー。
本日コースの打ち合わせです。
当初、開田から高山に抜けて下呂まわりの予定だったけど、あまりの寒さで路面温度が低すぎるって事になりました。
開田の上りコースは２００ｋｍオーバー？？？？だけどあきらめましょうね。。。。そうです、オトナですから。
反対まわりのコースとしました。
タンタンと下呂につく頃には、何とか気温も８度くらいになりましたよ。
それにしても、ドカ５台＋ＢＭＷ１台ってなんてゴージャスな・・・。
一般道なので、全然飛ばせずマッタリツーリングです。
こういうとき９９６Ｒのポジションはキツイです。
クラッチを握る左手もそろそろ悲鳴が・・・重い！
で、高山ではプチ渋滞を経て開田へ。
観光？しませんよそんなこと。
ただ、走る！これこそがストイックなドカ向きツーリングですねｗ
開田高原の手前で、チョット良い道があるよ！ってんでちょっとわき道へ道草を・・・ちょっとペース上げて行くとバンピーな路面で。
しかも、だんだん人が増えてきてる・・・ぞっておい！
まわりは、スキーヤーやボーダーだらけ。おまけに雪まで路肩には残ってるし。スキー場じゃんか。
突如雪国に現れたバイク軍団はじろじろ、奇妙なものを見るような目つきで見られちゃいました。
４月末にウインタースポーツやろうって方がよっぽど変だよｗ
寒いので早々に退散しました。
開田までのコースはちょっと飛ばしたけど一般車もいて不完全燃焼でした。
結局このツーリング中に全開にしたことは無かった・・・。寂しいぞ
帰りも上松の道の駅で松本組と解散です。
なんか、朝と同じ場所とは思えない・・・気温は２４度。暑い！

ひさびさのツーリングはある意味フラストレーションが溜まったけどやっぱ楽しかった。
バイクの遊び方はレースばっかじゃないね。なんてあたりまえの事を思い出した日となりましたよ。
で、翌日の今日、肩と首が痛い！筋肉痛です。。。。
もっと鍛えないとレースじゃ勝てないなあ
って、おい！結局レースか！！！